هسته های رله سفارشی خودرو: الزامات مهر زنی دقیق و مقاومت در برابر لرزش

آرماتور مغناطیسی رله EV نیروی مغناطیسی را به حرکت مکانیکی تبدیل می کند، بنابراین هندسه، تنش پسماند، وضعیت سطح و پاسخ مغناطیسی آن به طور مستقیم بر سفر تماس، رفتار رهاسازی، شکاف هوا و ثبات سوئیچ تأثیر می گذارد. برای کاربردهای محفظه موتور، یک استراتژی کنترل مهر زنی عملی می‌تواند تحمل ابعادی در حدود 0.03 ± میلی‌متر را بر روی ویژگی‌های عملکردی، ارتفاع سوراخ کنترل‌شده، و صافی پایدار پس از شکل‌دهی، با مقادیر نهایی که توسط رسم رله و مدار مغناطیسی تعریف می‌شوند، هدف قرار دهد.

آرمیچر فقط یک صفحه فولادی مهر و موم شده نیست. این یک جزء مغناطیسی کاربردی است که ضخامت، موقعیت سوراخ، هندسه قطب، زاویه خمش و تنش پسماند با سیم پیچ، یوغ، فنر برگشتی و مکانیسم تماس در تعامل است.

برای قطعات مهر زنی آرمیچر رله خودرو، ضخامت مواد معمولاً همراه با مدار مغناطیسی به جای مستقل انتخاب می شود.

موارد کنترل مهندسی معمولی عبارتند از:

این مقادیر به جای مشخصات رله جهانی، محدوده مرجع مهندسی هستند. حد کنترل تولید باید از ترسیم CAD مشتری، طرح GD&T، محاسبات مدار مغناطیسی-و داده های اعتبارسنجی تعیین شود.

هندسه مدار مغناطیسی در مقیاس 0.01-0.05 میلی متر

آرمیچر و یوغ یک مسیر مغناطیسی را تشکیل می دهند. یک تغییر هندسی کوچک در رابط قطب می تواند شکاف هوای موثر و در نتیجه نیروی الکترومغناطیسی موجود برای غلبه بر بار فنر و اصطکاک مکانیکی را تغییر دهد.

به همین دلیل، بازرسی باید بر ابعاد عملکردی متمرکز شود تا فقط طول و عرض کلی.

پست های بازرسی معمولی عبارتند از:

• قطب-توازی در محدوده ترسیم-تعریف شده.
• موقعیت حفره محوری در جایی که مشخص شده است تقریباً 0.03± میلی متر کنترل می شود.
• آرماتور-به-هندسه جفت گیری یوغ تأیید شده توسط CMM یا سنج های اختصاصی.
• بخش های تشکیل شده پس از مهر زنی برای برگشت فنری بررسی شدند.
• صافی پس از آرام سازی استرس به جای بلافاصله پس از ضربه شکل گیری اندازه گیری می شود.

آرمیچر رله خودرو ممکن است چرخش مکرر دما، لرزش موتور، بارگذاری شوک و تحریک مغناطیسی را تجربه کند. بنابراین مواد مهر زنی باید پایداری ابعادی را حفظ کند و در عین حال خواص مغناطیسی مورد نیاز مدار رله را فراهم کند.

برای آرمیچرهای مغناطیسی، فولادهای مغناطیسی{0}کم کربن و سایر گریدهای فرومغناطیسی مشخص ممکن است بر اساس رفتار اشباع، اجبار، نفوذپذیری، استحکام مکانیکی، حفاظت در برابر خوردگی، و الزامات شکل‌دهی انتخاب شوند.

انتخاب مواد نباید تنها به استحکام کششی متکی باشد.

برای یک هسته رله خودروی تولیدی، بازرسی مواد ورودی باید شماره سیم پیچ، درجه مواد، ضخامت، داده‌های مکانیکی و الزامات خواص مغناطیسی-را به قطعه نهایی مرتبط کند.

فشار فشاری و کنترل صافی 0.05 میلی متر

مهر زنی سرد باعث تغییر شکل پلاستیک و تنش پسماند می شود. در یک آرمیچر، تنش پسماند کنترل نشده می تواند به اعوجاج پس از شکل گیری، ذخیره سازی، قرار گرفتن در معرض حرارت یا مونتاژ کمک کند.

یک توالی کنترل مفید این است:

• بازرسی ورق ورودی.
• مهر زنی پیشرونده-.
• نمونه‌برداری ابعادی در-فرایند.
• بازرسی صافی و پروفیل.
• سوراخ زدایی یا درمان لبه کنترل شده در مواردی که مشخص شده است.
• تمیز کردن.
• درمان سطحی در صورت نیاز
• بازرسی ابعادی و عملکردی نهایی

در جایی که خواص مغناطیسی نسبت به ایجاد تنش حساس است، ممکن است یک فرآیند کاهش تنش یا بازپخت مشخص ارزیابی شود. دمای فرآیند و اتمسفر باید در برابر درجه فولاد انتخاب شده تایید شود. دمای بازپخت عمومی نباید بین مواد بدون تایید متالورژیکی منتقل شود.

مهر زنی پیشرونده معمولاً زمانی استفاده می شود که آرمیچر رله خودرو نیاز به سوراخ کردن مکرر، خالی کردن، شکل دهی، سکه گذاری یا خمش در حجم تولید داشته باشد.

چالش مهندسی صرفاً دستیابی به 0.03 ± میلی متر در اولین قطعات تولیدی نیست. قالب باید پایداری ابعادی را در طول دوره های تولید طولانی حفظ کند زیرا سایش پانچ، فاصله قالب، تغذیه نوار، تنوع مواد و شرایط پرس تغییر می کند.

پاکسازی قالب و مانیتورینگ سایش 0.01 میلی متر

فاصله پانچ-به-روی کیفیت برش، ارتفاع سوراخ، واژگونی لبه، عمر ابزار و تکرارپذیری ابعادی تأثیر می‌گذارد.

برای اجزای رله فولادی نازک، فاصله باید از درجه و ضخامت مواد محاسبه شود تا اینکه از قسمت دیگری کپی شود.

یک قالب پیشرونده نیز باید حول توالی تغییر شکل طراحی شود. اگر یک حفره به‌عنوان مبدأ مکان‌یابی برای عملیات خمشی بعدی استفاده شود، دقت موقعیت آن به‌جای یک نیاز ابعادی مجزا، به یک متغیر کنترل فرآیند- تبدیل می‌شود.

در -Die Forming and Springback Control در ±0.5 درجه

آرماتورهای حاوی زبانه ها، خم ها، قلاب ها یا بخش های افست نیاز به جبران فنری دارند.

زاویه نهایی توسط:

• قدرت تسلیم مواد
• ضخامت ورق.
• شعاع خم شدن
• جهت دانه.
• عمق تشکیل.
• هندسه قالب.
• کار{0}}سخت کردن رفتار.

به همین دلیل، طراحی ابزار باید جبران را از داده های تولید اندازه گیری شده به جای محاسبات خم نظری به تنهایی ایجاد کند.

در جایی که آرمیچر با حامل تماس یا فنر برگشتی درگیر می شود، انحراف زاویه ای حتی 0.5 درجه می تواند رابطه مکانیکی بین اجزا را تغییر دهد. بنابراین، ابعاد عملکردی باید کنترل دقیق تری نسبت به ابعاد{2}}زیبایی غیر کاربردی داشته باشند.

عملکرد مغناطیسی یک رله توسط مدار مغناطیسی کامل تعیین می شود. آرمیچر را نمی توان مستقل از یوغ، سیم پیچ، هندسه قطب، بار فنر و حرکت مکانیکی واجد شرایط دانست.

یک بررسی پشته{0}}تحمل مفید باید بررسی کند:

مشخصات آرمیچر ← موقعیت محوری ← زاویه آرمیچر ← موقعیت یوک ← شکاف هوای مغناطیسی ← بار فنر ← سفر تماس.

اگر هر جزء به طور جداگانه "در محدوده تحمل" باقی بماند اما پشته انباشته شده{0}}شکاف مغناطیسی را فراتر از محدوده عملکردی خود تغییر دهد، رله ممکن است رفتار برداشتن یا رهاسازی ناسازگاری را نشان دهد.

آرماتور رله خودرو در مقابل یوکی: تفاوت عملکردی در مقیاس 0.03 میلی متر

آرمیچر معمولاً دارای بالاترین ترکیبی از حساسیت هندسی و عملکردی است زیرا نسبت به مدار مغناطیسی حرکت می کند و در عین حال جابجایی مکانیکی را منتقل می کند.

کنترل ارتعاش در باندهای تست 10 تا 200 هرتز

برنامه‌های اعتبارسنجی خودرو می‌توانند پروفایل‌های ارتعاشی را مشخص کنند که به طور قابل توجهی بر اساس پلت فرم خودرو، موقعیت رله و استاندارد مشتری متفاوت است. بنابراین، یک "رده بندی ارتعاش خودرو" عمومی نباید به آرمیچر مهر و موم شده بدون مشخصات آزمایشی واقعی اختصاص داده شود.

اعتبار سنجی مهندسی می تواند شامل موارد زیر باشد:

• ارتعاش سینوسی
• لرزش تصادفی
• شوک مکانیکی.
• چرخه دما
• قرار گرفتن در معرض{0}}درجه حرارت بالا.
• سوئیچینگ عملکردی در طول آزمایش محیطی.

چارچوب استقامت و قابلیت اطمینان سطح رله مربوطه باید بر اساس مشخصات مشتری و استاندارد رله قابل اجرا ایجاد شود. IEC 61810-2:2017 مقرراتی را برای ارزیابی ویژگی‌های استقامت و قابلیت اطمینان رله ارائه می‌کند، در حالی که الزامات خودروی خاص برنامه ممکن است آزمایش‌های محیطی و مکانیکی جداگانه‌ای را اضافه کند.

تامین کننده قطعات رله IATF 16949 باید بیش از بازرسی ابعاد نهایی را کنترل کند. تولید خودرو نیازمند کنترل‌های فرآیند مستند، شناسایی، قابلیت ردیابی، تأیید راه‌اندازی، نگهداری پیشگیرانه و روش‌های{2}}حل مشکل است.

IATF الزامات QMS خودرو را برای تامین کنندگان زیر-به رسمیت شناخته است.

یک زنجیره ردیابی عملی برای مهر زنی آرمیچر رله را می توان به صورت زیر ساختار داد:

تعداد کارخانه فولاد ← بازرسی ورودی ← شناسایی برش/کویل ← دسته مهر زنی ← پیشرونده-راه اندازی قالب → در-بازرسی فرآیند → بازرسی نهایی → برچسب بسته بندی → تعداد حمل و نقل.

داده های طرح کنترل در 100٪ / سطوح بازرسی نمونه

فرکانس بازرسی باید با ریسک مشخصه و طرح کنترل مشتری مطابقت داشته باشد.

فرکانس دقیق نمونه برداری باید توسط برنامه کنترل تایید شده، الزامات مشتری، قابلیت فرآیند و طبقه بندی مشخصه تعیین شود.

PPAP و پاسخ 8D برای عدم انطباق ± 0.03 میلی متر

برای برنامه‌های خودرو، انحرافات ابعادی باید به یک فرآیند حل مشکل{0}}مستند متصل شود.

یک بررسی مفید 8 بعدی برای انحراف آرمیچر باید بررسی کند:

• بپوشید.
• با مشت-به-ترخیص مرگ برید.
• دقت تغذیه نواری
• تنوع ضخامت مواد
• وضعیت تناژ و ضربه پرس.
• راهنمای-ترازبندی پست.
• آلودگی ابزار.
• اندازه‌گیری{0}}تغییر سیستم.
• پارامترهای نصب تایید شده قبلی

الزامات فعلی خودرو IATF همچنین توسعه QMS تامین‌کننده، کنترل‌های{0}مبتنی بر ریسک، شناسایی و قابلیت ردیابی، و حل مشکل ساختاریافته را به عنوان بخشی از چارچوب کیفیت خودرو شناسایی می‌کند.

زمان استاندارد برای نمونه های هسته رله سفارشی خودرو چقدر است؟

نمونه های نمونه سازی سریع با استفاده از سیم EDM و ابزار نرم ظرف 10 تا 15 روز کاری تحویل داده می شوند، در حالی که نمونه های قالب پیش رونده تولید انبوه به 10 تا 15 روز نیاز دارند.

چگونه از صفر شدن فرز در قسمت بحرانی اطمینان حاصل می کنید؟صفحه آرمیچر مهر شده برای-رله برق الکتریکی ولتاژ بالا?

ما از قالب های پیشرونده کاربید با مدیریت ترخیص خودکار استفاده می کنیم و آستانه های ارتفاعی دقیق کمتر یا مساوی 0.02 میلی متر را حفظ می کنیم که از طریق مقایسه کننده های نوری تأیید شده است.

حداقل مقدار سفارش (MOQ) برای رله‌های سفارشی طراحی شده چقدر است؟

MOQ استاندارد از 1000 واحد برای اجرای قالب های پیشرونده سفارشی شروع می شود، اگرچه مقادیر اولیه کمتری را می توان برای پروژه های توسعه مهندسی مشترک مورد مذاکره قرار داد.

ارسال کنیدآرماتور مغناطیسی رله EVنقشه، درجه مواد، حجم سالانه و تحمل مورد نیاز اکنون برای بررسی امکان‌سنجی ابزاری و مترقی-از جمله کنترل ابعادی، قابلیت ردیابی مواد و اسناد کیفیت خودرو.