تحلیل مختصری از ساختار هسته رله ها و فناوری آرمیچر در رله خودروهای الکتریکی

یک رله الکترومغناطیسی از یک هسته، یک صفحه آرمیچر رله EV، یک سیم پیچ، یک فنر تنظیم مجدد و کنتاکت ها تشکیل شده است.

رله‌های الکترومغناطیسی مورد استفاده در سیستم‌های ولتاژ پایین-جریان‌های اتصال و قطعی کمی دارند. بنابراین، آنها به دستگاه های خاموش کننده قوس{1} نیاز ندارند. رله‌های ولتاژ بالا، با این حال، مجهز به دستگاه‌های خاموش کننده قوس- هستند.

نی: موجود در دو ماده: آلیاژ مس و فولاد ضد زنگ. آلیاژهای مس رسانایی و خاصیت ارتجاعی خوبی دارند. فولاد ضد زنگ رسانایی کمتری دارد اما خاصیت ارتجاعی بهتری دارد.

علاوه بر نیروی تماس، فشار تماسی بین آرمیچر رله EV و هسته مورد نیاز است تا سایش عادی بین کنتاکت‌ها امکان‌پذیر باشد و باعث تغییر شکل انعطاف‌پذیر نی شود. علاوه بر کنتاکت، بین کنتاکت های متحرک و ساکن، نیروی گیره نیز لازم است.

رله ها دارای اجزای زیادی هستند و فرآیند مونتاژ آنها را می توان به دو نوع تقسیم کرد.

هسته آهنی در مرکز روی هسته آهنی وارد قاب می شود. سیم میناکاری شده دور قاب پیچ می شود و سپس اجزایی مانند یوغ، آرمیچر و فنرها مونتاژ می شوند. یک مقاومت به موازات آرمیچر در رله EV متصل می شود. کل محصول نیمه تمام{3}}روی صفحه پایه نصب می‌شود و چهار سرب در انتهای دیگر صفحه پایه وارد می‌شوند. در نهایت، پوشش بیرونی نصب می شود. در این فرآیند مونتاژ از هسته آهنی به عنوان پایه و مرکز استفاده می شود و اجزاء را یکی یکی اضافه و نصب می کند.

یکی دیگر از روش‌های مونتاژ شامل مونتاژ کردن اجزا به طور جداگانه در چندین "-محصولات نیمه تمام"/"جزء کوچک" و سپس ادغام آنها در پایان است.

یک رله الکترومغناطیسی به طور کلی از یک هسته آهنی، قطعات فلزی آرمیچر رله های EV، سیم پیچ، فنرهای تماسی و سایر اجزا تشکیل شده است. هنگامی که ولتاژ خاصی در سیم پیچ اعمال می شود، جریان خاصی از سیم پیچ می گذرد و یک اثر الکترومغناطیسی ایجاد می کند. تحت جذب نیروی الکترومغناطیسی، آرمیچر بر کشش فنر برگشتی غلبه کرده و به سمت هسته آهنی کشیده می‌شود و در نتیجه باعث بسته شدن کنتاکت متحرک و تماس ثابت (معمولاً باز) آرمیچر می‌شود. وقتی سیم‌پیچ بدون انرژی است، جاذبه الکترومغناطیسی ناپدید می‌شود و آرمیچر تحت نیروی واکنش فنر به موقعیت اولیه خود باز می‌گردد و باعث می‌شود که کنتاکت متحرک با کنتاکت ثابت اولیه (کنتاکت معمولاً بسته) درگیر شود. این درگیری و رهاسازی به هدف اتصال و قطع مدار دست می یابد.

تمایز بین کنتاکت‌های معمولی باز و معمولی بسته یک رله را می‌توان به این صورت انجام داد: کنتاکت ثابتی که وقتی سیم‌پیچ رله برق‌دار نیست باز است، «کنتاکت معمولی باز» نامیده می‌شود و کنتاکت ثابتی که وقتی سیم‌پیچ رله برق‌دار نیست بسته می‌شود، «کنتاکت معمولی بسته» نامیده می‌شود.

با توسعه سریع صنعت خودروهای الکتریکی، الزامات عملکردی برای رله‌ها در سیستم‌های الکتریکی خودرو به طور فزاینده‌ای سخت‌گیرانه می‌شوند. اجزای کلیدی مانند سیستم‌های مدیریت باتری با ولتاژ بالا، واحدهای کنترل موتور و سیستم‌های شارژ به رله‌های اختصاصی نیاز دارند که بتوانند ولتاژ و جریان بالا را تحمل کنند و از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشند. در این رله ها، آرمیچر برای رله برقی الکترومغناطیسی، به عنوان جزء اصلی مجموعه آرمیچر، در طراحی و انتخاب مواد آن بسیار حیاتی است.

بنابراین، ما راه اندازی شده استصفحه آرمیچر رله EV، به طور خاص برای سیستم های-ولتاژ بالا وسایل نقلیه الکتریکی طراحی شده است. این محصول از مواد مغناطیسی با استحکام بالا، کم اتلاف-استفاده می‌کند که از طریق مهر زنی دقیق و فرآیندهای عملیات حرارتی تشکیل شده‌اند که در نتیجه نفوذپذیری مغناطیسی و دوام مکانیکی عالی دارد. با در نظر گرفتن الزامات رله خودروهای الکتریکی برای اندازه جمع و جور، طراحی سبک وزن و عملکرد حساس، ساختار آن را برای اطمینان از فشار تماس پایدار و عمر مفید طولانی‌تر حتی در شرایط شروع مکرر-توقف و بار-بهینه‌سازی کرده‌ایم. علاوه بر این، این آرمیچر به طور انعطاف‌پذیری با سیم‌پیچ‌ها و سیستم‌های تماسی مختلف سازگار است و به سازندگان رله کمک می‌کند تا راه‌حل‌هایی با کارایی بالا برای سناریوهای حیاتی مانند واحدهای قطع باتری (BDU)، کنتاکتورهای اصلی و رله‌های شارژ سریع- بسازند.

ما متعهد به ارائه اجزای متحرک هسته قابل اعتمادتر و کارآمدتر برای الکتریکی سازی وسایل نقلیه الکتریکی، با استفاده از ساخت دقیق برای پشتیبانی از تحرک سبز و پیشبرد پیشرفت مستمر فناوری رله ولتاژ بالا- نسل بعدی هستیم.