سیستمهای یخزدایی و گرمایش آینههای دید عقب خودروی سواری به رلههای معمولی باز خودرو با انرژی مداوم متکی هستند و زمانهای عملکرد تک-به بیش از ده دقیقه میرسد. این به شدت با بارهای پالس کوتاه مدت-مثل بوق و برف پاک کن ها در تضاد است. انرژی مداوم طولانی مدت باعث تلفات تنش حرارتی مداوم به اجزای هسته رله می شود. حامل اصلی کانال حامل جریان-مدار، کنتاکت بی-آلیاژ نقره فلزی است. در حالی که ظرفیت حمل اصلی-جریان آن با جریان عملیاتی چند آمپر آینه عقب مطابقت دارد، افزایش گرما ناشی از انرژی دهی مداوم{9}}وضعیت ثابت، به طور مداوم محیط عملکرد رابط تماس را تغییر میدهد و در نتیجه الگوی تلفاتی متفاوت از الگوی تلفات تحت بارهای روشن/خاموش مکرر ایجاد میکند.
تلفات اولیه از انرژی دهی مداوم ناشی از تجمع گرمای تماسی و تسریع خوردگی سطح است. اگرچه توان بار گرمایش آینه دید عقب فقط ده ها وات است، ظاهراً در محدوده بار سبک ظرفیت نامی مخاطب است، دوره بافر خنک کننده خاموش{1} وجود ندارد. نقاط تماس نقرهای دو فلزی ذاتاً دارای مقاومت سطح تماس میلیاهمی- هستند. جریان جریان طولانی مدت گرمای ژول تولید می کند و دمای بالای درب خودرو و محفظه موتور، همراه با افزایش دمای خود کنتاکت، به راحتی دمای تماس را به آستانه نرم شدن فلز نزدیک می کند. دماهای بالا به طور قابل توجهی واکنش های اکسیداسیون و سولفیداسیون روی سطح آلیاژ نقره را تسریع می کند و باعث می شود که مقاومت تماس سال به سال به صورت یک طرفه افزایش یابد و پتانسیل گرمایش بیش از حد و کاهش توان در مدارهای بعدی را ایجاد کند.
رله گرمایش آینه عقب بسیار نادر عمل می کند، بدون فرسایش قوس در حین سوئیچینگ، که باعث می شود کنتاکت ها قابلیت خود تمیز کردن- خود را از دست داده و سایش را تشدید کنند. فیلم غیرفعال سازی اکسیدی که به آهستگی شکل می گیرد روی سطح نقطه تماس رله دو فلزی نمی تواند توسط قوس قطع شود و باعث ضخیم شدن مداوم فیلم و افزایش افت ولتاژ مدار می شود. هنگامی که مقاومت تماس به یک مقدار بحرانی می رسد، ساختار تقسیم کننده ولتاژ بین کنتاکت و فیلم گرمایشی تشکیل می شود که باعث افزایش غیرعادی دما در پایانه های رله می شود. این به طور مستقیم منجر به قدرت گرمایش آینه دید عقب ناکافی می شود و استفاده طولانی مدت باعث تشدید گرمای بیش از حد موضعی و تغییر شکل کنتاکت ها می شود.
سیم پیچ یکی دیگر از اجزای مستعد پیری تحت انرژی- طولانی مدت است. انرژی دهی مداوم گرمای اتلاف مس پایدار را ایجاد می کند و لایه عایق سیم میناکاری شده در طول زمان استرس حرارتی دمایی بالا را تحمل می کند. طول عمر مواد عایق درجه پایین معمولی-به طور تصاعدی با افزایش دما کاهش می یابد. در تابستان دمای داخلی درب ماشین می تواند به بیش از 70 درجه برسد. اثر ترکیبی افزایش دمای سیم پیچ و دمای بالای محیط به راحتی منجر به پیری عایق و اتصال کوتاه بین{8}}می گردد. دمای بالا همچنین مقاومت سیم مسی را افزایش می دهد و جاذبه الکترومغناطیسی سیم پیچ را کاهش می دهد. در شرایط جاده پر از دست انداز، کنتاکت ها مستعد جدا شدن جزئی هستند که به طور غیرمستقیم تلفات قوس الکتریکی موضعی در Bi{11}}نقاط تماس الکتریکی فلزی را تشدید می کند.
برای رلههای با بارهای{0} طولانی مدت، میتوان سرعت پیری اجزا را از طریق بهینهسازی چند بعدی کاهش داد. در طول مرحله انتخاب، سازههای آببندی شده با هوا را برای جداسازی هوا و کاهش خوردگی تماسی اولویتبندی کنید. سیم پیچ را با مواد عایق-مقاوم در برابر حرارت-بالا ارتقا دهید. و دور از منابع حرارتی با دمای بالا مانند موتور نصب کنید. طراحی مدار میتواند از یک طرح-نگهداری ولتاژ پایین پس از کشیدن- برای کاهش گرمایش مداوم سیم پیچ استفاده کند. همزمان، حاشیه جریان تماس کافی ذخیره میشود، و یک مدار اسنابر RC برای سرکوب قوسهای کوچک اضافه میشود، که اکسیداسیون و تخریب کنتاکتهای الکتریکی آلیاژ نقره را بهطور جامع به تأخیر میاندازد و طول عمر کلی رله را افزایش میدهد.
در سناریوهای بار ثابت-مانند گرمایش آینه دید عقب خودرو، سایش رله یک آسیب مزمن و تجمعی در یک دوره طولانی است که فرآیندهای پیری حرارتی کنتاکتها و سیم پیچ بر یکدیگر تأثیر میگذارند. درک کامل ویژگیهای اکسیداسیون و افزایش دما کنتاکت الکترونیک نقرهای تحت انرژی-حالت ثابت و ویژگیهای پوسیدگی حرارتی عایق سیمپیچ برای کاهش-خطر ساییدگی دمای بالا در هنگام انتخاب قطعه و چیدمان الکتریکی خودرو، درنتیجه بهبود طول عمر مجدد عملکردی{4} در طول عمر طولانیمدت، بسیار مهم است. مدارهای پر انرژی
مخاطبین متعارف در بازار برای مدیریت-درازمدت-دما{1}}حالت ثابت{2}}حالت فعلی-شرایط حمل در برنامه های خودرو با مشکل مواجه هستند. خود ما-توسعه یافته و انبوه-تولید شدبی-مخاطب آلیاژ نقره فلزینسبتهای آلیاژی و فرآیندهای کامپوزیت بهینهشده را نشان میدهد و به طور قابلتوجهی مقاومت در برابر دمای{0} و مقاومت در برابر اکسیداسیون و سولفیداسیون را بهبود میبخشد. مقاومت تماس پایدار را در درازمدت حفظ میکند و برای رلههای بلندمدت انرژیدار مانند رلههای گرمایش آینه دید عقب مناسب است. این به طور موثر مشکلات رایج خرابی مانند انباشت گرمای تماسی و ضخیم شدن فیلم غیرفعال را کاهش می دهد، طول عمر کلی رله را تا حد زیادی افزایش می دهد و نیازهای تامین عمده مدارهای الکتریکی خودروهای سواری مختلف را برآورده می کند. برای راه حل های تماس رله خودرو، لطفا با ما تماس بگیرید تا در مورد تست نمونه و خرید عمده پرس و جو کنید.
با ما تماس بگیرید
