یک خطای معمولی مدتهاست که در زمینه تعمیرات الکترونیک خودرو وجود داشته است: پس از اینکه رله عمل انرژیزای خود را کامل کرد، بارهای مختلف روشنایی خودرو همچنان سوسو میزند. از نظر تئوری، مدار باید پس از بسته شدن کنتاکت ها رسانا باقی بماند. علل اصلی این عیب عمدتاً به دو دسته تقسیم می شوند: جهش تماس مکانیکی و نوسانات ولتاژ در مدار منبع تغذیه. تمایز دقیق بین این دو شرط لازم برای عیب یابی کارآمد است. نقاط تماس دو فلزی آلیاژ نقره، با ساختار فلزی مرکب خود، پایداری تماس را افزایش میدهند و احتمال خطاهای برگشتی در منبع خود را کاهش میدهند.
جهش تماسی به یک جدایی لحظه ای و دقیقه ای بین کنتاکت های متحرک و ساکن در زمانی که رله در حالت برق قرار دارد اشاره دارد. قطع ارتباط تنها از میکروثانیه تا میلی ثانیه طول می کشد و این قطع کوتاه جریان باعث نوسانات روشنایی لامپ می شود. ارتعاشات خودرو، رزونانس موتور و ضربه های جاده همگی می توانند به رله منتقل شوند. اگر سفتی فنر کافی نباشد یا نیروی گیره تماس خیلی کم باشد، به راحتی می توان جهش را القا کرد. تماس ضعیف در منبع تغذیه سیم پیچ نیز می تواند باعث باز و بسته شدن مکرر آرمیچر شود. این نوع عیب معمولاً در هنگام دور آرام و رانندگی در جاده های هموار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بی متال کنتاکت برای قطع کننده مدار دارای پایه مسی با چقرمگی استثنایی است که از فشار بسته شدن ثابت و مقاوم در برابر جدا شدن تماس ناشی از ارتعاشات خودرو اطمینان می دهد.
چراغ های سوسو زن به دلیل نوسانات برق، منطق خطای مستقلی دارند. ولتاژ منبع تغذیه خودرو نمی تواند مقدار ثابتی را حفظ کند. موج خروجی دینام، تغییر در مقاومت داخلی باتری، و شروع/توقف{1}تجهیزات پرقدرت همگی نوسانات ولتاژ آنی ایجاد میکنند. هنگامی که مدار سیم پیچ فاقد ساختار تنظیم ولتاژ و فیلتر است، ولتاژ به آستانه آزادسازی کاهش می یابد و باعث ارتعاش آرمیچر مداوم می شود. حتی اگر مخاطبین دست نخورده باشند، چراغ ها به طور همزمان سوسو می زنند. خاموش شدن همزمان چراغ ها هنگام روشن شدن تهویه مطبوع یا فن خنک کننده عموماً نشان دهنده ایراد از سمت منبع تغذیه است. پرچ برقی نقره ای بی متال دارای مقاومت تماس پایدار است و ناهنجاری های هدایت ناشی از نوسانات ولتاژ را کاهش می دهد.
صنعت رویههای عیبیابی-سایت استانداردی را ایجاد کرده است. با استفاده از مولتی متر برای نظارت بر ولتاژ در سراسر سیم پیچ در زمان واقعی، نوسانات ولتاژ همزمان زمانی که چراغ ها سوسو می زنند، خط منبع تغذیه را به عنوان منبع خطا مشخص می کند. ولتاژ سیم پیچ پایدار، اما چراغ های سوسوزن، جهش تماس یا اتصالات شل در مدار بار را نشان می دهد. پرسنل تعمیر می توانند لرزش خودرو را با ضربه زدن به محفظه رله شبیه سازی کنند. اگر مدار باز لحظه ای تشخیص داده شود، نشان دهنده پایداری ناکافی ساختار مکانیکی تماس داخلی است که نیاز به تعویض کل مجموعه رله دارد. Bi{5}}کنتاکت فلزی سفارشی شده دارای یک فرآیند قالب گیری دقیق است که منجر به مدارهای باز لحظه ای بسیار کمی در طول آزمایش شبیه سازی ارتعاش می شود.
محیطهای ارتعاشی خودرو، عملکرد مکانیکی کنتاکتها را الزامی میکند. فنرهای تماسی معمولی یک-فلزی مستعد پوسیدگی خاصیت ارتجاعی پس از ارتعاش طولانی مدت هستند که منجر به پرش مداوم تماس می شود. قوس مکرر همچنین می تواند فرسایش تماسی و چسبندگی را تسریع کند. رله های خودرو تحت دماهای بالا و پایین متناوب و شرایط ارتعاش مداوم کار می کنند. مواد تماس باید رسانایی را با خستگی عالی و مقاومت قوس متعادل کنند. یک ماده فلزی منفرد برای برآورده کردن این نیازهای چندگانه به طور همزمان کافی نیست. Switch Bimetal Silver Contact دارای یک لایه سطحی آلیاژ نقره برای مقاومت در برابر افت قوس است و یک بستر مسی در پایین برای افزایش مقاومت کلی در برابر خستگی مکانیکی.
تکرار مواد تماس با خودرو به کانون اصلی توسعه صنعت تبدیل شده است. کنتاکتهای نقره خالص و مس سنتی پرهزینه هستند و مقاومت سایشی ضعیفی دارند و برای شرایط پیچیده خودرو مناسب نیستند. کنتاکت های کامپوزیت دو فلزی به تدریج به راه حل اصلی تبدیل می شوند. با ترکیب آلیاژ نقره و بستر مس از طریق یک فرآیند کامپوزیت متالورژیکی، این محصول مزایای اصلی هدایت مقاومت کم و مقاومت در برابر لرزش با استحکام بالا را با هم ترکیب میکند. این دستگاه با تمام مشخصات رله های روشنایی 12 ولت و 24 ولت سازگار است و به طور موثر طول عمر قطعات کنترل الکترونیکی را افزایش می دهد. Silver Bimetal Rivet Contacts از فرمول آلیاژی بدون کادمیوم{7} سازگار با محیط زیست استفاده می کند که استانداردهای مربوطه را برای تولید سبز در صنعت خودرو رعایت می کند.
تقاضا برای مخاطبین بسیار قابل اعتماد در بازارهای تولید خودرو و خدمات پس از فروش همچنان در حال افزایش است. پیش از این، بیشتر عیوب سوسو زدن نیاز به تعویض مستقیم مجموعه رله داشتند که در نتیجه هزینه های تعمیر بالایی داشت. اجزای تماس کامپوزیت با کیفیت بالا می توانند به طور قابل توجهی دفعات تعویض قطعات را کاهش دهند و زمان خرابی خودرو را به حداقل برسانند. سازندگان قطعات پایین دستی انتخاب مواد تماس خود را بهینه میکنند، مقاومت در برابر لرزش و مقاومت قوس الکتریکی را به عنوان معیار اصلی انتخاب اولویت میدهند و ارتقای جامع و تکرار مواد تماس رله خودرو را انجام میدهند. کنتاکت برقی پرچ دکمه ای در تولید انبوه استاندارد شده در چندین مشخصات موجود است که با نیازهای مونتاژ رله های کنترل روشنایی در مدل های مختلف خودرو سازگار است.
کنتاکتهای تکی تک-فلزی موجود در بازار برای ارتعاشات مداوم و شرایط تعویض مکرر در وسایل نقلیه مناسب نیستند و به راحتی منجر به نقصهایی مانند پرش تماس و سوسو زدن نور میشوند. استاندارد شده مانقطه تماس دو فلزی آلیاژ نقرهاز فرآیند زیرلایه مس کامپوزیت-اکسید قلع و آلیاژ نقره-نقره-نیکل استفاده میکند که جوشکاری مقاوم در برابر قوس-، مقاومت تماس کم، و تماس فنری بادوام و پایدار را ارائه میدهد. با انواع رله روشنایی خودروهای سواری و تجاری سازگار است. اندازه، آبکاری و مواد آلیاژی همگی می توانند برای رفع نیازهای خاص سفارشی شوند و به طور قابل توجهی میزان خرابی و تعمیر رله را کاهش دهند. ما از OEM ها و ارائه دهندگان خدمات تعمیر خودرو استقبال می کنیم تا در مورد پارامترهای نمونه، قیمت های خرید انبوه و بحث در مورد شراکت های طولانی مدت- و تامین پایدار صحبت کنند.
با ما تماس بگیرید
